5号蒸汽机车　6号蒸汽机车（蒸汽机车 B1形5号）

• 5号蒸汽机车
  6号蒸汽机车
• カジノレオ 入金铁道开业时最先行驶的蒸汽机车。5号已经还原至开业之初的样态。

カジノレオ 入金年份	1898年
カジノレオ 入金公司	Beyer Peacock公司（英国）
最大尺寸	14217×2308×3658mm（车长×车宽×车高）
废弃	1965年10月

DeHa1形5号电车

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• 最先在カジノレオ 入金铁道行驶的电车。是拥有双层车顶、两个驾驶台等的贵重木造电车。

カジノレオ 入金年份	1924年
カジノレオ 入金公司	日本车辆（株）东京支店
最大尺寸	16129×2734×4059mm（车长×车宽×车高）
废弃	1981年

ED101形101号

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• 最先在カジノレオ 入金铁道行驶的电气机车。除了运输货物以外，还可以连接客车，供团体使用。

カジノレオ 入金年份	1928年
カジノレオ 入金公司	English Electric公司
最大尺寸	10900×2610×3945mm（车长×车宽×车高）

ED5015号电气机车

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• 占了カジノレオ 入金铁道43辆电气机车中的14辆，数量为最多，是カジノレオ 入金的标准型。

カジノレオ 入金年份	1959年3月
カジノレオ 入金公司	日立制作所水户工厂
最大尺寸	12000×2740×3995mm（车长×车宽×车高）
废弃	1984年9月

日光轨道203号

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• 日光轨道（1910年开业）向世界性观光地“日光”运送着游客和货物，作为当地不可或缺的交通工具一直运营至1968年。

カジノレオ 入金年份	1954年4月
カジノレオ 入金公司	汽车会社东京支店
最大尺寸	18550×2200×3702mm（车长×车宽×车高）
废弃	1968年2月25日

1720系Deluxe Romance Car（豪华浪漫特快）

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• 非常舒适的纯电动车，并在日本首次设置了车上沙龙，是从浅草开往日光、鬼怒川温泉的特快电车。

カジノレオ 入金年份	1960年9月
カジノレオ 入金公司	Naniwa工机
最大尺寸	21400×2850×4065mm（车长×车宽×车高）
废弃	1991年8月31日

Cab Over巴士

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• 驾驶位设在发动机旁边，是代表末期汽油公共汽车的贵重车辆。

カジノレオ 入金年份	1951年
カジノレオ 入金公司	富士重工业（日产引擎）
最大尺寸	7400×2200×2800mm（车长×车宽×车高）
废弃	1960年代后期

5700系5701号电车（前面部分）

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• 第二次世界大战以后，最先カジノレオ 入金出来的特快电车。前面还原为当时带有金属装饰的流线型。

カジノレオ 入金年份	1951年
カジノレオ 入金公司	汽车会社东京制作所
最大尺寸	18700×2840×4160mm（车长×车宽×车高）
废弃	1991年

TOKI1形货车

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• カジノレオ 入金铁道最多的曾有222辆服役的无盖货车（改造后减为3分之1）

下野电气铁道DEHA103号的台车（转向架）

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• 行驶于下野电气铁道（1943年カジノレオ 入金合并，现鬼怒川线）。是贵重的台车。

カジノレオ 入金年份	1925年
カジノレオ 入金公司	日本雨宫制作所
废弃	1999年（铫子电铁）

明智平缆车的车厢

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• 明智平缆车（1933年カジノレオ 入金铁道开业）是欣赏日光美景的人气景点。

カジノレオ 入金年份	1950年
カジノレオ 入金公司	川崎车辆カジノレオ 入金
废弃	2001年

5700系5703号（前面部分）

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• 采用贯通式半流线形カジノレオ 入金（前面部）

カジノレオ 入金年份	1953年
カジノレオ 入金公司	日本Naniwa工机
废弃	1991年

カジノレオ 入金博物馆保有的动态保存车辆　8000系8111编组电车

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• 8000系从1963年起的20年中，カジノレオ 入金铁道共制造了712辆，属于最多的数字。这个编组是保持了制造之初原型的贵重车辆，カジノレオ 入金博物馆以动态方式保存，供活动和团体列车使用。

カジノレオ 入金年份	1963年11月8111･8211･8311･8411 1972年1月8711･8811
カジノレオ 入金公司	日本车辆东京支店8111･8211･8311･8411 富士重工业8711･8811
動態保存	2012年