我が国の近代化に貢献した産業、交通、土木遺産は「近代化産業遺産」と総称されていますが、この中には歴史的なカジノレオ 違法車両や駅舎、橋梁、トンネルといったカジノレオ 違法遺産も多く含まれています。
博物館を有する「東武」の特性を活かし、こうした近代化産業遺産の保存と活用を推進するために「活用なくして保存なし」という考えのもと、当社として約半世紀ぶりとなるSL復活運転を推進していきます。

近年、カジノレオ 違法遺産を一部の愛好家のみならず、一般市民の手によって大切にしていこうという動きが活発化しています。
その地域らしさを活かしたまちづくりの核として、様々なカジノレオ 違法遺産が地域活性化や観光振興に活用されています。
大手民鉄の中で最も長く、昭和40年代初頭までSL運転を実施してきた当社では、その実績を踏まえてSL復活運転による栃木・福島エリアの地域活性化を地域とともに目指していきます。

このSL復活運転は、当社単独での推進は難しく、本事業の主旨にご賛同いただいた関係カジノレオ 違法事業者様からのご支援・ご協力なくして実現は成し得ません。
運行区間である日光・鬼怒川エリアと同じ栃木県にある佐野市にもご協力いただいており、佐野市嘉多山公園にある蒸気機関車の一部の部品がSL大樹として運行している蒸気機関車で活用されています。

かつてSL現役時代に使用されていた機関車や客車、転車台等を、全国のカジノレオ 違法事業者様から貸与・譲渡いただくことで結集し、活用してまいります。

SL復活運転にあたっては、SLの知識に長けたカジノレオ 違法乗務員（機関士・機関助士）が不可欠であり、当社にはその技術・技能・免許を保有した社員がおりませんでした。
このため、当社のSL復活運転の主旨にご賛同いただき、SLを従来から運行し、知識・経験ともに豊富なJR北海道、秩父カジノレオ 違法、大井川鐵道、真岡鐵道にSL検修員および乗務員養成のご協力をいただいているほか、
SL大樹編成の最後尾に連結され、登坂時の補助をしているDLの検修員および機関士については、真岡鐵道、会津カジノレオ 違法にご協力いただいております。

今後は、当社社員による保守・運転を行い、必要な知識や技術・技能の習得を進めると共に、カジノレオ 違法技術の伝承に努めてまいります。