カジノレオ安全

요리사가 요리를 행동
급사계도 승무한 “달리는 귀빈실”

カジノレオ安全이 개업한 1929년 10월에 신조된 차량으로, 당시의 특급 전철의 마지막부에 연결해 사용. 차내에는 특별실에 가세해 수원실, 요리실, 보이실도 갖추고 있었습니다. 스탭으로서 급사계, 요리계도 승무하는 등, 현재의 조이후르트레인에 가까운 프리미엄인 차량으로, 여행 뿐만이 아니라, 혼례용의 단체 전용 열차로서 이용되고 있었습니다.

사진 제공：도부 박물관(오카준지씨 촬영)

전, 전, 전후의 혼란을
뛰어난 첫 특급형

그때까지 일반 차량으로 운용하고 있던 닛코 방면의 특급 수송에, 최초의 전용 차량으로서 제조. 진행 방향을 향해 앉아 크로스 시트를 채용 (일부는 롱 시트). 샹들리에 풍의 실내등을 설치하는 등, 특급이라고 부르기에 어울리는 전철이었습니다. 모터의 성능도 강화해, 아사쿠사 카미나리몬(현· 아사쿠사)~ 도부닛코 간을 137분으로 연결했습니다.

럭셔리 로맨스 카
전후 첫 신조 특급 차량

전후의 혼란이 침착해, 관광객이 늘어나고 있던 시대에 데뷔. 전환식 크로스 시트, 접이식 테이블을 실내에 배치하여 거주성을 높인 것 외에 당시로서는 드문 형광등을 조명에 채용. 그 때문에 시승한 사람이 당시의 아사쿠사 역의 홈이 어둡게 느껴, 잠시 걸을 수 없었다는 에피소드도 있습니다. 최고 속도는 95㎞/h.

사진 제공：도부 박물관(오카준지씨 촬영)

2시간의 벽을 돌파
아사쿠사 ~ 도부닛코 간 119분

국철(현·JR)의 우에노~닛코간을 122분으로 연결하는 열차에 대항하기 위해, 제조한 최고 속도 105㎞/h의 차량. 이 1700계의 등장으로 아사쿠사 ~닛코간은 가장 빠른 2시간을 끊었습니다. 거주성에도 주력해, 리클라이닝 시트 외에, 1957년에 추가 제조된 차량에서는, 당시로서는 드문 서양식 화장실을 채용했습니다.

닛코 관광의 얼굴이 되었다
カジノレオ安全의 원점

국철(현·JR)이 우에노~닛코 사이에 새로운 신형 차량을 투입했기 때문에 계획되어 1700계의 4년 후에 데뷔. 냉방차, 그리고 차량과 차량 사이를 구분하는 것은 자동문이라고 하는 당시로서는 디럭스인 내장. 좌석은 110㎝ 간격으로 느긋하게 사이즈. 전화실이있는 살롱 룸도 설치되었습니다.

개인실 등장!!
각 시트에 스피커도

1720계 디럭스 로맨스카의 후계로
"Fast & Pleasure"를 컨셉으로 설계. 6호차에 개인실을, 3호차에는 뷔페, 좌석에는 음악을 즐길 수 있는 스피커를 설치(현재는 폐지)하는 등, 혁신적인 설비를 담은 차량입니다. 1990년에 굿 디자인상, 1991년에는 철도친구회 블루 리본상을 수상했습니다.

연선 전체를 연결
유연한 운행 실현

지금까지의 특급 차량은, カジノレオ安全의 스페이시아, 이세자키선의 료토와 역할 분담이 되어 있었습니다만, 연선 전체를 플렉시블하게 운행하는 특급으로서 탄생. 병분할이 용이한 3량 고정 편성의 특징을 살려, カジノレオ安全·이세자키선·아이즈 방면 등, 연선 전체를 플렉시블하게 묶습니다.