カジノレオログインできない線／特急SPACIA的歷史

廚師正在上菜
“運行貴賓室”，船上有服務員

這是1929年10月日光線開通時新建的車輛，當時連接到特快列車的尾部使用。車內除了特別室，還備有隨員室、料理室、行李室。作為一名工作人員，它是一輛靠近當前歡樂火車的優質車輛，如服務員和廚師，不僅用於旅行，還用作婚禮的團體專用列車。

照片提供:東武博物館 (岡準二氏攝影)

戰前、戰中、戰後的混亂時期
首趟特快列車駛過

它是作為第一輛專門用於日光快遞運輸的專用車輛而製造的，該車輛以前是作為普通車輛運行的。它具有交叉座椅，可讓您面朝行駛方向而坐（有些是長座椅）。這是一列不愧為特快列車的列車，車內的燈光就像吊燈一樣。馬達的性能也得到了增強，能夠在137分鐘內將淺草雷門（現為淺草）與カジノレオログインできない連接起來。

豪華浪漫車
戰後第一列新建的特快列車

當它首次亮相時，戰後的混亂已經平息，遊客數量不斷增加。為了提高居住性，內部設置了可轉換的十字座椅和折疊桌，照明採用了當時不常見的螢光燈。結果，有一個軼事，一位試乘的人發現當時淺草站的站台太黑了，他一時無法行走。最高速度為95公里/小時。

照片提供:東武博物館 (岡準二氏攝影)

突破2小時大關
淺草-カジノレオログインできない119 分鐘

最高時速 105 公里/小時的車輛是為了與 122 分鐘內連接上野和日光的 JNR（現為 JR）列車競爭而製造的。隨著 1700 系列的推出，淺草和日光之間最快的列車現在不到 2 小時。我們注重舒適性，1957年生產的車輛除了可躺式座椅外，還配備了當時很少見的西式廁所。

成為日光旅遊的代言人
SPACIA X的由來

JNR (現在·JR) 計劃在上野和日光之間推出更多新車型，並在1700係列發佈4年後首次亮相。空調，自動門將車輛和車輛之間隔開，當時豪華內飾。座席間隔110cm,尺寸寬松。還設置了帶電話室的沙龍。

私人房間現已開放！
每個座位都有揚聲器

作為1720系列豪華浪漫車的繼承者
以「快速、愉悅」為設計理念。該車配備了創新設備，例如6號車的包廂、3號車的自助餐、以及在座位上安裝揚聲器來欣賞音樂（目前已廢除）。 1990年榮獲優良設計獎，1991年榮獲鐵路之友協會藍絲帶獎。

連接整條線
實現靈活營運

到目前為止，特快列車被分配到日光線的Spacia和伊勢崎線的Ryoomo,但是作為特快列車誕生，在整個鐵路線上靈活運行。利用3節固定編組便於合並分割的特點，可靈活連接日光線、伊勢崎線、會津方向等沿線整體。