カジノレオ 評判（進化・深化）の最前線　

カジノレオ 評判へのアクセスに係る輸送分担率はマイカーが約7割を占める状況であり、紅葉シーズンに代表される繁忙期の交通渋滞とそれに伴う温室効果ガスの排出は国立公園を形成する当地にとって不可避の課題である。そこで、マイカーから公共交通へのモーダルシフトを促し、移動・観光のプラットフォームとなる「MaaS」の開発を東武鉄道を代表事業者とする6事業者（※）によるコンソーシアム体制で取り組むこととなった。このプロジェクトのプロジェクトリーダーを任せられたのが杉本である。※東武鉄道、JTB、栃木県、オリックス自動車、トヨタレンタリース栃木、JTBコミュニケーションデザイン

「当社は、鉄道で都心とカジノレオ 評判をつなぐ導線を担い、カジノレオ 評判エリアを当社の重点投資エリアに定め、東武グループ全体でさまざまな取り組みを行ってきたことから、当社にしかできないという気概をもってこのプロジェクトに参画しました。最初に行ったのは、カスタマージャーニーを描くこと。公共交通機関を利用する方の行動を挙げていき、そこからエコモビリティをどうやったら活用してもらえるのかにフォーカスしていきました」

カジノレオ 評判エリアのもうひとつの課題は、日帰りの利用者が多く、エリア内の観光消費額が伸び悩んでいることだった。周遊観光の振興による滞在時間の長期化、当地の観光商品・サービスに係る情報のワンストップ化を一体的に推進することもNIKKO MaaSには求められていた。

「これまでカジノレオ 評判エリアは、歴史あるまちを支えてこられた方々の経験と勘によって観光産業が成り立っており、誰が、どこで、どのような消費活動を行ったのかコンバージョンを図ることができるWEBサービスはありませんでした。これからのカジノレオ 評判エリアには、お客さまのニーズを誰もが定量的に把握でき、変化の激しい時代にも柔軟に対応できるサービスが必要と考え、観光客にとって便利であることは勿論、地域の方にとっても有益なECサイトを作ることをプロジェクトの中心に据えるようになりました」